Entrega de drone a la Prefectura de Ituzaingó

 

El pasado 10 de julio, COMIP realizó la entrega de un equipo Drone para la Prefectura Naval de Ituzaingó, Provincia de Corrientes. Con el fin de mejorar las tareas de preservación de fauna íctica, en el marco del convenio argentino – paraguayo, en la zona restringida a la pesca bajo la presa de Yacyretá y favorecer la seguridad de la navegación y exclusado.

Esta iniciativa se realizó de acuerdo al Convenio Marco de Cooperación Recíproca, entre la Prefectura Naval Argentina y la Comisión Mixta del Río Paraná.

 

 

Pronóstico Climático Trimestral

Publicamos aquí, el pronóstico climático extendido para el trimestre julio – agosto – septiembre, tanto del Servicio Meteorológico Nacional de la República Argentina como Dirección de Meteorología e Hidrología de la República del Paraguay . Los mismos se pueden encontrar, también, en nuestro módulo de Hidrometeorología.

Margen paraguaya (click para ver en pantalla completa)

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Margen argentina (click para ver en pantalla completa) 

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Reunión Plenaria – Grupo de Trabajo Encarnación

El pasado 25 de junio del corriente año, se llevó a cabo la Reunión Plenaria mediante videoconferencia, a un año exacto de la creación del Grupo de Trabajo Encarnación. Este encuentro tuvo como fin repasar los avances relacionados a los objetivos planteados en su creación en referencia a la mejora y promoción de la vía navegable del Río Paraná del tramo compartido entre Argentina y Paraguay, como así mismo actualizar y priorizar la agenda de trabajo, formulando y coordinando el plan de trabajo 2020-2022.

Contando con la participación de representantes de: la Delegación argentina ante COMIP, la Subsecretaría de Asuntos de América Latina, la Subsecretaria de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante (SSPVNyMM), la Prefectura Naval Argentina, y representantes de los ejecutivos provinciales de Corrientes y Misiones. Asimismo, por la representación paraguaya, participaron: la Delegación paraguaya ante COMIP, el Ministerio de Relaciones Exteriores, la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), la Prefectura General Naval, la Marina Mercante, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay.

Dando inicio al mencionado evento, se contó con las palabras de:  Delegado paraguayo ante COMIP Ing. Martin González Guggiari, Delegado Argentino ante COMIP Ing. Alejandro Sruoga; Viceministro de Relaciones Económicas e Integración Embajador Didier Olmedo Adorno; Subsecretario de Asuntos de América Latina Embajador Juan Carlos Valle Raleigh; Sr. Director de la ANNP Lic. Juan Carlos Muñoz Mena; el Sr. Subsecretario de Puertos Vías Navegables y Marina Mercante Leonardo Cabrera Domínguez; el Director de Proyectos Estratégicos del MOPC Econ. Jorge Vergara; Ministro de Industria de la Provincia de Misiones Ing. Luis Lichowski;  Director de la Marina Mercante Dr. Patricio Ortega; Director de Transporte Fluvial y Puertos de la Provincia de Corrientes Dra. Adolfo Escobar Damus, y el Director de Operaciones de la PGN Cap. Arnaldo García.

En el cierre del evento se contó con las palabras del Director de Cuenca del Plata y Navegación Fluvial, Lic. Luis Carlos García y del señor Director de Coordinación de Organismos Binacionales de la Cuenca del Plata, Ministro Mariano Vergara, celebrando los logros enunciados y acompañado las acciones previstas para el futuro en el marco del presente Grupo de Trabajo Binacional.

 

Aniversario de la creación de COMIP

El Río Paraná es nuestro río limítrofe. Con un enorme valor natural que nadie desconoce, en cuanto a su riqueza ambiental, variedad ictícola, su navegabilidad y su potencial energético. Todas estas razones hicieron que el 16 de junio de 1971, Paraguay y Argentina suscribieran un convenio por el cual se creó la Comisión Mixta argentino-paraguaya del Río Paraná.

Hace ya 49 años desde la COMIP trabajamos en conjunto, desde la desembocadura del Río Iguazú hasta la confluencia con el Río Paraguay. Con objetivos que apuntan a la administración del uso de ese tramo del río, y al estudio y evaluación de posibilidades técnicas del aprovechamiento sustentable de sus recursos. Hoy, nos encontramos desarrollando estudios sobre calidad de agua, velando por la fauna ictícola, mejorando -a través del dragado- esta vía navegable y estudiando todas las posibilidades energéticas que sus recursos naturales aportan.

En estos años, se ha trabajado mucho. Y falta más. El río y sus márgenes requieren redoblar el esfuerzo. Porque la naturaleza es cambiante. Y el desarrollo socioambiental, lo exige. Es indudable que el Paraná es un río de frontera; pero en este caso, no separa sino que une. Porque Argentina y Paraguay seguirán trabajando juntos, navegando hacia el futuro.

Continúan las obras para la mejora de la vía navegable

El dia 3 de junio, se realizó una videoconferencia del Grupo de Trabajo Encarnación, en el marco del Proyecto «Mejora de la Vía Navegable Tramo COMIP».

Esta reunión tuvo el objetivo de realizar un seguimiento y conocer el estado de avance de las obras de dragado en los pasos urgentes, como así también el análisis de distintas cuestiones respecto a la mejora de la vía y de la navegación y a la promoción de la misma.

Las autoridades acordaron realizar la supervisión de las obras de dragado en paso Vizcaíno superior, continuando los el Pre-Dragado de los Pasos San Pablo y Carpinchero, finalizando las tareas con el Post-Dragado total en Paso Vizcaíno. Asimismo, se continúa trabajando en la propuesta de zona de amarre.

El evento contó con la participación de representantes de la Delegación argentina ante COMIP y Subsecretaria de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante (SSPVNyMM), representantes de la Delegación paraguaya ante COMIP, representantes de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP). Asimismo, se convocó a un representante de la empresa adjudicataria de la licitación de las obras y ejecutante de las mismas, Panchita G S.A.

Las mencionadas obras de dragado, se encuentran exceptuadas mediante Decreto Nro. 297/2020 en su art. 10 inc.6 prorrogado por el Decreto Nro. 325/2020 de la República Argentina y art. 2 inc. 4 del Decreto de la República del Paraguay Nro. 3478/2020, mediante el cual se amplía lo establecido en el Decreto Nro. 3456/2020 de ese territorio.

Alivio para el comercio en el río Paraná

Durante las jornadas del 27, 28 y 29 de mayo, se traspasaron 170 barcazas y se transportaron aproximadamente 238 mil toneladas de producción, por la vía navegable del tramo compartido argentino – paraguayo del río Paraná.

Esto se pudo llevar a cabo como consecuencia de los acuerdos entre Argentina, Paraguay y Brasil; resultando de vital importancia para la economía regional.

 

 

 

 

La bajante del Paraná por Juan Borús, ingeniero de INA

Después de varios meses de pronunciada sequía en toda la cuenca hídrica que rodea a Misiones, “estamos contando las gotas y poniendo velas para que llueva donde tiene que llover”, graficó el ingeniero Juan Borús, subgerente de Sistemas de Información y Alerta Hidrológico del Instituto Nacional del Agua (INA).

Borús adelantó que en los próximos días, con las lluvias pronosticadas para estas horas, “Misiones y el Este de Paraguay se podrían ver beneficiada y eventualmente podría llegar a aportar algo a la cuenca media-baja del (río) Iguazú y a la cuenca alta del Uruguay, que es la zona más afectada” por el faltante de agua.

El aporte de Itaipú

En cuanto al posible efecto de la apertura parcial de compuertas de la represa paraguaya-brasileña de Itaipú a partir de esta semana y hasta fin de mes, para ayudar a “alimentar” un río Paraná que está bajo mínimos, el especialista explicó que desde mediados de marzo hay un diálogo muy estrecho entre los tres países a nivel técnico y eso permitió que en aquel momento se hiciera una descarga adicional desde el embalse de Río Santiago (Brasil) que mejoró temporariamente la situación del río Iguazú en Cataratas (cuando éstas quedaron casi “secas”) y posteriormente se dialogó mucho con respecto a Itaipú, que en ese momento “largaba lo que le entraba, es decir, no podía ayudar porque sencillamente no había más agua, el caudal estaba muy acotado”.

Sin embargo, “el acuerdo que se logra en esta oportunidad permite una descarga adicional que permite mejorar el tramo misionero-paraguayo pero también para facilitar la navegación a partir de Yacyretá en Corrientes. Obviamente, como correlato, ese volumen que se descarga mejora también las condiciones de las tomas de agua”.

Replanteos

En cualquier caso, después del 29 de mayo, cuando en principio concluye el acuerdo de contribución de Itaipú, “todo va a depender de nuevo de estas lluvias que se deben producir en los próximos tres o cuatro días. Aunque ya pasó en dos ocasiones este año que parecía que se venía el agua pero no llegó a llover en los lugares donde debía hacerlo”, aclaró Borús.

“La incertidumbre es grande precisamente porque la variabilidad climática en los últimos años ha demostrado que es indomable: es muy difícil pronosticar sobre el clima regional más allá de cuatro meses. Entonces hay que definir escenarios posibles, uno favorable, otro desfavorable y otro de media, y a partir de cada uno de ellos ver qué hacer”, explicó el especialista.

“Los extremos serán lo común”

“El río Iguazú hace tiempo que viene así y está en una sexta parte de su caudal normal, y en la parte del río Uruguay que toca a Misiones y entra por El Soberbio, el Pepirí, Alba Posse, etcétera, el caudal está entre un 20 y un 25 por ciento de lo que debería tener actualmente en condiciones normales”, describió el ingeniero Juan Borús.

Admitió que “no sé cuándo va a terminar esta situación”, pero cuando lo haga, esta bajante “va a ser motivo de estudios muy específicos desde la meteorología, la hidrología, la fauna íctica, cuestiones ambientales”, aseguró, porque “si buscamos hacia atrás en el tiempo una bajante tan grande como esta, nos encontramos una con visos muy parecidos en 1971; pero en los meses de abril y mayo, nunca en la historia registrada tuvimos nada similar. Y no sólo le ‘ganó’ a todo lo que hubo antes, sino que la persistencia que está teniendo es realmente extraordinaria”.

Además, “esta situación se va a prolongar, pero más allá de que no se prolongue, aun en el caso de que en septiembre por ejemplo vuelva todo a la normalidad, nadie nos puede asegurar que de aquí a uno o dos años no volvamos a tener una situación gravísima como esta. Acostumbrémonos a que, hacia adelante, los extremos van a ser lo común, lo que vamos a tener que trabajar”, alertó Borús.

“Así como en 2009 tuvimos un primer semestre con muy poca agua y un segundo semestre de inundación, no me sorprendería que en los próximos años vuelva a ocurrir en un sentido o en el otro, de poco a mucho o de mucho a poco. Y para eso hay que estar preparados en todos los sentidos”, aconsejó.

Fuente:  Diario Primera Edición, Misiones. 

Fiscalización sobre las condiciones ambientales del río Paraná

El pasado lunes 18 de mayo, especialistas del Instituto de Ictiología del Nordeste de la Universidad Nacional del Nordeste (INICNE – UNNE) realizaron las fiscalizaciones correspondientes a impacto ambiental sobre las obras de dragado de los Pasos Urgentes para Mejora de la Vía Navegable del río Paraná, tramo compartido entre Argentina y Paraguay.

 

 

Se tomaron muestras para el análisis de Calidad de Agua, como así también se observó la conservación de la fauna íctica. Todo, en consideración del Punto 5 sobre Condiciones Ambientales del Informe Etapa I – Mediciones de Campo.

 

 

Estudios previamente realizados, permiten afirmar que las intervenciones en tramos de escasas  longitud y la movilización de los sedimentos calculados para los puntos de los Pasos Urgentes, no afectarían a la fauna de manera negativa. Sin embargo, se recomienda realizar las mencionadas fiscalizaciones para tomar recaudos durante la operación de los trabajos para la mejora de la vía navegable.