Inicio de estudios geotécnicos en pasos críticos

Un trabajo para mejorar la Vía Navegable del Paraná

Noviembre marcó el inicio de los estudios para identificar y realizar la caracterización geológica del lecho rocoso en los pasos críticos Loro Cuarto y Cementerio (kms. 1449 – 1459 Río Paraná Argentina – Paraguay). El objetivo de estos trabajos, es contar con precisiones técnicas para la nueva intervención que deberá realizarse en el marco del dragado y mejoramiento general de la vía navegable compartida entre Argentina y Paraguay.

A partir de la firma de las notas reversales entre ambos Cancilleres hace casi un año, donde se estableció el acuerdo operativo que permite la intervención de los Pasos Urgentes. Se removieron, en esta primera etapa, más de cuatrocientos mil metros cúbicos de sedimento; mejorando sensiblemente la profundidad de los pasos más complejos de la traza fluvial en el subtramo Yacyretá – Confluencia.

En este tiempo, cuarentena mediante, ambos países estrecharon vínculos y acordaron medidas extremas, tales como la coordinación con las centrales hidroeléctricas para lograr un flujo que permitiera en forma excepcional contar con mejores caudales para bajar producción a puertos del Paraná medio. Esto involucró también a Brasil y en esa lógica de trabajo coordinado queda como lección, que cuando hay objetivos y voluntades comunes se concretan las metas planteadas.

Este acuerdo de los países en el marco de la Comisión Mixta del Río Paraná (COMIP), es fundamental para poder avanzar en la línea de trabajos que ya se han iniciado; y, asimismo, para seguir concretando resultados cada vez más importantes.

Fuente: Paraguay Fluvial.

Reunión por la Gestión y el Manejo Sostenible de los Recursos Hídricos en la Cuenca del Plata

El 7 y 8 de julio, el Comité Intergubernamental Coordinador de los Países de la Cuenca del Plata, (CIC Plata) convocó a participar a una Videoconferencia del GTR II: Planificación, Gestión y Manejo Sostenible de los Recursos Hídricos del Proyecto de Porte Medio (PPM).

Ésta reunión tuvo el objetivo de promover la identificación de proyectos integrados de inversión relativos al Área Estratégica II: Planificación, Gestión y Manejo Sostenible de los Recursos Hídricos, y sus posibles interrelaciones con acciones estratégicas de las otras Áreas Estratégicas del PPM (“Preparando las Bases para la Implementación del Programa de Acciones Estratégicas (PAE) de la Cuenca del Plata”).

Entrega de drone a la Prefectura de Ituzaingó

 

El pasado 10 de julio, COMIP realizó la entrega de un equipo Drone para la Prefectura Naval de Ituzaingó, Provincia de Corrientes. Con el fin de mejorar las tareas de preservación de fauna íctica, en el marco del convenio argentino – paraguayo, en la zona restringida a la pesca bajo la presa de Yacyretá y favorecer la seguridad de la navegación y exclusado.

Esta iniciativa se realizó de acuerdo al Convenio Marco de Cooperación Recíproca, entre la Prefectura Naval Argentina y la Comisión Mixta del Río Paraná.

 

 

Simposio de Ictiología en Bariloche

Se realizó el VI Simposio de Ictiología en la ciudad de Bariloche, del 24 al 28 de noviembre.  Organizado por el Centro Científico Tecnológico Patagonia Norte, y los Institutos INIBIOMA e IPATEC.

El martes 26 en el marco de la sesión: Ecología e Historias de Vida, se presentó el Proyecto Marcación de Peces de Especies Blancos. Los expositores, del Instituto de Ictiologìa del Nordeste, incluyeron la presencia de Juan Pablo Roux y Sebastian Sánchez. Mientras que el día jueves, se presento el Proyecto Caracterización de la Pesca Recreativa en el Río Paraná en el tramo compartido entre Argentina y Paraguay;  en la cual expusieron los ya mencionados Roux y Sánchez junto con otros profesionales de UNNE y CONICET.

El objetivo de esta reunión fue brindar un espacio de comunicación y discusión de los avances en las investigaciones relacionadas con el estudio y/o aplicación de técnicas de manejo de recursos ícticos, continentales y marinos, así como al monitoreo de ambientes acuáticos y uso de sus recursos para la producción, recreación, etc. En esta edición se sumó también a la Acuicultura como temática específica, dado el grado de desarrollo que la actividad ha alcanzado en las distintas regiones del país.

Avances para la mejora de los pasos críticos de la vía navegable del río Paraná

El 7 de noviembre en la Ciudad de Ituzaingó, se suscribieron los informes de finalización de los estudios de relevamiento de los pasos críticos identificados como urgentes para la intervención de la vía navegable. Todo, en el marco de los estudios para mejorar la navegabilidad en el tramo compartido entre Argentina y Paraguay.

Los Coordinadores Técnicos de los estudios, pertenecientes a la Administración Nacional de Navegación y Puertos de la República del Paraguay (ANNP) y la Subsecretaria de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la República Argentina (SSPVNyMM), explicaron los detalles de las tareas realizadas. Las mismas consistieron en relevamientos detallados de los tramos, y de las necesidades de balizamiento y señalización de la vía.

En la reunión, los representantes de CATERPA Paraguay junto a los coordinadores de proyecto de COMIP Argentina y Paraguay, suscribieron el informe que se elevará a las autoridades Nacionales para continuar con las tareas de mejora de la vía navegable.

Veda extraordinaria por la bajante en el río Paraná

Atendiendo a que la cuenca del rio Paraná ha registrado una bajante histórica en su caudal, la Dirección de Recursos Naturales de la provincia de Corrientes ha dispuesto suspender la Veda Extendida (Resolución Nº 333/19) e implementar periodos de veda extraordinarios en el rio Paraná, desde el límite con la provincia de Misiones hasta su confluencia con el rio Paraguay.

Mediante Disposición Nº 336/19, la iniciativa tiene el fin de resguardar la fauna íctica durante este periodo extraordinario. Solo podrá ejercerse la pesca con devolución desde el jueves 24 de octubre a las 0.00 horas hasta el domingo 3 de noviembre de 2019 a las 24 horas; aplicándose veda total desde el lunes 4 de noviembre a las 0.00 horas hasta el lunes 23 de diciembre de 2019 a las 24 horas. El levantamiento de la veda extraordinaria quedará sujeto a la normalización del nivel del cauce del rio Paraná.

Se dió inicio a los estudios para mejorar la vía navegable en el Tramo Compartido

Luego de los acuerdos firmados por las cancillerías de Argentina y Paraguay, el 24 de octubre en la sala de reuniones de la hosteria de la Entidad Binacional Yacyretá  se firmó el acta que da inicio a los estudios batimétricos y de cálculo de volúmenes para proyectar obras de dragado y señalamiento en la vía navegable.
Posteriormente a la firma se dio inicio a los trabajos en el Puerto de Ituzaingó.

 

Se dieron cita representantes de la Comisión de Terminales Portuarias del Río Paraná de las fuerzas de seguridad (Prefecturas de ambos países); enviados de la Administración Nacional de Puertos de Paraguay (ANNP) y Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante; y representantes de la COMIP Delegación Argentina y Delegación Paraguay.

NAVEGACION

El Paraná integra la Cuenca del Plata, cuyo territorio concentra la más importante actividad económica, y la mayor cantidad y densidad de población de Sudamérica. Forma parte de dos sistemas hídricos de gran importancia para el transporte fluvial, los cuales desembocan en el Río de La Plata proporcionando una salida al océano.

El primero de ellos, la Hidrovía Paraná-Paraguay, está estructurado a lo largo de 3442 km desde su origen en Puerto Cáceres (Brasil),  hasta su desembocadura en Nueva Palmira (Uruguay). Cinco son los países que comparten este sistema fluvial: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. El área de influencia abarca una superficie de 720.000 kilómetros cuadrados y es una de las vías de transporte más significativas para la integración física del Mercosur.

La Hidrovía Paraná-Tietê es un medio de comunicación fluvial que une zonas muy importantes de Sudamérica desde el punto de vista económico, como son los Estados de San Pablo y Paraná en Brasil con todo el litoral argentino y la República del Paraguay. Tiene un área de influencia de 100 millones de hectáreas y puede comunicar a San Pablo con Asunción del Paraguay, el Puerto de Buenos Aires, Montevideo, Nueva Palmira y Gran Rosario.

El Tramo Compartido

La vía navegable del Tramo Compartido tiene una extensión de 687 kilómetros, encontrando sus extremos al sur en la confluencia con el Río Paraguay, y al norte en la confluencia con el río Iguazú. La navegación aguas arriba está impedida por la presa Itaipú, y continúa al norte sobre la red brasileña de la Hidrovía Paraná-Tietê.

En función del comportamiento hidráulico, sedimentológico y morfolófico, es posible identificar dos sectores o subtramos con características claramente diferentes en el tramo compartido: el subtramo aguas arriba del embalse de Yacyretá, es decir desde Yacyretá hasta Iguazú, del que se desarrolla aguas abajo de la represa hasta Confluencia (Km 1240).

Las condiciones de navegabilidad en el subtramo aguas abajo de Yacyretá se ven condicionadas por la propia dinámica del río, y los caudales erogados por el Brazo Principal y del Brazo Aña Cuá de la presa Yacyretá. La dinámica particular del cauce principal hace que, a pesar de su aparente estabilidad, el lecho se modifique continuamente. Además, la posición de un banco de depósitos relativamente nuevo produce cambios importantes en la configuración de la corriente fluvial, que se van trasladando varios kilómetros hacia aguas abajo. Los procesos de erosión y deposición están asociados a esta dinámica, y fundamentan la necesidad del seguimiento de la evolución mediante mediciones y estudios así como la permanente reubicación de señales.

Para caracterizar la navegación en el Tramo debe apuntarse que existen tres tipos de actividades:

  • La navegación de cruce (tráfico vecinal);
  • La navegación recreativa (pesca – deportes náuticos);
  • La navegación comercial.

Dragado

El acceso de barcos oceánicos al Paraná depende del estado de dragado de los principales canales de acceso en el Río de la Plata: el Canal Emilio Mitre (profundidad mínima 10.8 metros) y el Canal Punta Indio (profundidad mínima: 10.8 metros), así como el de los brazos Paraná de las Palmas y Paraná Guazú con profundidades de 8.7 y 9.1 metros respectivamente. El calado en sentido aguas arriba varía dependiendo el tramo considerado. Agregar algo del tramo…..

 

 

Estudios

FAUNA ÍCTICA. (UNNE – COMIP)

  • ‘‘Evaluación de la Pesca Recreativa en el Río Paraná en Tramos Compartidos Entre Argentina y Paraguay. Caracterización de la Pesquería y Ensayo Piloto de Marcación de Peces de Especies Blanco”. Se incorpora la marcación de peces.
  • ‘‘Evaluación de la Piscicultura en la Provincia de Corrientes en la franja Costera del Río Paraná en su Tramo Compartido entre Argentina y Paraguay’’. Caracterización de la actividad piscícola en la margen izquierda del tramo aguas abajo de la presa Yacyretá.

CALIDAD DE AGUA. (UNaM – COMIP; UNNE – COMIP)

  • ”Monitoreo de Calidad de Agua. Río Paraná: Tramo Compartido con la República Del Paraguay’’. Monitoreo de la calidad del agua del tramo aguas arriba de la presa Yacyretá.
  • ”Monitoreo Calidad de Agua – Subproyecto del Tramo Yacyretá – Confluencia Río Paraguay’’. Caracterización del tramo aguas abajo de la presa Yacyretá para la identificación de nuevas estaciones de medición de calidad de agua.

Link: https://comip.org.ar/calidad-de-agua/

HIDROMETRÍA – CALIDAD DE AGUA /   NAVEGACIÓN – COMERCIO.

  • Prefectura Naval Argentina (PNA) y la COMIP. Cooperación en las actividades de interés común. Intercambio de información sobre tráfico fluvial.
  • Dirección Nacional de Política Hídrica y Coordinación Federal de la Secretaria de Infraestructura y Política Hídrica del Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda (DNPHyCF), y la COMIP. Articulación de acciones conjuntas. La COMIP contribuirá a la Red Hidrológica Nacional (RHN). La DNPHyCF iniciará la refuncionalización y modernización de estación hidrométrica.