El pasado miércoles 21 de julio de 2021, se llevó a cabo la reunión plenaria en el marco del Proyecto Mejora de la Vía Navegable del Río Paraná tramo compartido entre la República Argentina y República del Paraguay, a dos años de la creación del Grupo de Trabajo Encarnación.

El mencionado Grupo fue creado el 25 de junio de 2019 en la Ciudad de Encarnación, Paraguay, y ratificado los días 2 y 3 de julio de ese mismo año en sede de la Cancillería Argentina por autoridades nacionales, provinciales, regionales y privadas de ambas márgenes, designando a esta Comisión Mixta como Secretaria Ejecutiva.

La reunión tuvo como objeto repasar los trabajos realizados en este último año:  estudios Batimétricos realizados, Estudio Geotécnico en los pasos identificados como rocosos, pasos urgentes intervenidos, disposición de los sedimentos, informes ambientales e instalación de boya, entre otras tareas. Asimismo, se plantearon los objetivos para el periodo 2021 – 2023, y la necesidad de planificar y demarcar lineamientos de trabajos para continuar con los trabajos para la mejora de la vía. 

Se destaca la participación de las autoridades del Ministerio de Relaciones Exteriores de la República del Paraguay y de la República Argentina, Subsecretario de Puertos Vías Navegables y Marina Mercante (SSPVNyMM), Director de la Administración Nacional de Navegación y Puertos de Paraguay (ANNP), Autoridades de la Prefectura General Naval y de la Prefectura Naval Argentina, Ministro de Industria de la Provincia de Misiones, y las Cámaras CAPECO, CATERPPA y CAFYM (Armadores Fluviales).  

El pasado viernes 16 de julio, COMIP participó de la Reunión organizada por Jefatura de Gabinete, con el objeto de intercambiar información sobre la bajante histórica que se encuentra atravesando el Rio Paraná, en el contexto de sequía en la Cuenca del Plata.

La reunión contó con la participación de la Jefatura de Gabinete de Ministros, Ministerio de Seguridad, Ministerio de Economía; Ministerio del Interior, Ministerios de Obras Públicas; Ministerios de Ciencia, Tecnología e Innovación; Ministerio de Agricultura, Ministerio de Ganadería y Pesca; Ministerio de Defensa; Ministerio Ambiente y Desarrollo Sostenible y Ministerio Transporte y la Secretaría de Energía. Asimismo, se conto con la presencia de Nucleoeléctrica Argentina; Prefectura Naval Argentina, Servicio Meteorológico Nacional y el Instituto Nacional del Agua.

La crisis hídrica en el río Paraná, además de impactar duramente en la economía regional desde la navegación, está teniendo efectos graves sobre la fauna íctica. En este contexto, el doctor y especialista en Íctiología Juan Pablo Roux, de la Universidad del Nordeste, habló con el diario El Ciudadano Web, de Santa Fe, sobre la bajante extraordinaria que impacta al río.

“La veda total sería lo ideal, siempre y cuando se pongan de acuerdo todas las provincias. Y mientras duren las condiciones hidrológicas actuales debería mantenerse. La necesidad del río nos está pidiendo a la sociedad que tomemos una determinación grupal, comunitaria. No solamente una decisión de una provincia, sino de todas las provincias que estamos en las orillas del río Paraná, porque este no es un fenómeno local sino regional. La medida que se tome de protección tiene que ser consensuada y beneficiar a la vida de los peces a lo largo de toda la cuenca”, declaró el científico.  

Los estudios del Instituto de Íctiología del Nordeste, afectados o directamente interrumpidos por la pandemia, llegaron sin embargo a relevar la situación provocada por la bajante extraordinaria del curso, cuyos efectos –sumados a los de las quemas en el Humedal hacia el sur– exponen a todas las especies bajo el agua. Y los resultados son preocupantes.

“Tenemos que trabajar, justamente en este momento, en el concepto más general de la sostenibilidad, en su mayor amplitud. Sustentabilidad nos exige que miremos el aspecto biológico, el aspecto humano, el aspecto ambiental, el aspecto económico, el aspecto cultural, y también el aspecto de la gobernanza, de las reglamentaciones”, avisó el especialista.

“Sabemos que hay gente que tiene situaciones económicas difíciles y que vive de la extracción de este recurso para poder venderlo. Frente a esta situación tenemos que buscar el equilibrio más armónico posible entre una medida de veda total y en cómo vamos a colaborar con este estrato social para tratar de mantenerle el sustento para su familia”, advirtió el investigador.  “Los peces están más vulnerables en todos los aspectos. Vamos a un caso concreto: si el río, en mi zona (Corrientes), tenía 500 metros de ancho y una profundidad media de 5 metros, hoy tiene un ancho de 250 metros y una profundidad de metro y medio. Y en ese volumen de agua están los peces”.

Así además de estar más expuestos a capturas, arrastran el estrés de haber tenido más dificultades de alimentación, que se traducirán en problemas para multiplicarse. “El excedente de la grasa entre las vísceras, cuando pase el invierno, es el que, cuando llegue el “desencadenante del proceso de la reproducción”, se va a transformar en “elementos energéticos que van a ir a formar parte de la gónada del pez”, las glándulas que producen las células y sustancias para poder hacerlo.

El experto explica que no necesariamente vayan a perecer, pero sí “van a estar más expuestos a cualquier situación ambiental”. Y explica que en invierno los peces se “fondean”, es decir que buscan profundidades mayores para adaptarse a la temperatura del agua. “No va a ser tan fácil ahora, porque el río está totalmente reducido en cuanto a profundidad y en cuanto a amplitud”.

“Esto nos pone frente a un escenario en el corto plazo en el que tenemos que implementar alguna medida de protección urgente para los peces, porque el ambiente en el que están está demasiado acotado y están con un cuadro de menor reserva energética”.

Ver abajo del agua

El Instituto de Ictiología del Nordeste lleva adelante un programa de monitoreo que ya pasó las dos décadas. Por la pandemia, en marzo de 2020 quedó suspendido; pero con protocolos y permisos se pudo retomar acotado.

La última campaña terminó el pasado viernes 19 de junio. Y aunque se excusa de no poder hablar de resultados, acepta deslizar algunas percepciones evidentes. “En términos generales –dice–, lo que se observa es que los peces están con un coeficiente de reservas menor al de años anteriores, cuando teníamos el río normal”.

Y explica que si se compara mayo o junio actuales, o de 2020, con los mismos meses de 2016, 2015, o 2014, los peces monitoreados muestran una relación peso/largo mucho menor.

Otro de los ejes del estudio fue el estado nutricional de los peces: “Vimos que había poca oferta de materia vegetal o detritos, lo que marcaba que había déficit de alimento primario para toda la cadena trófica”, sostuvo Roux.

Así, la bajante histórica no sólo afecta la reproducción de los peces, sino también el estado general del recurso íctico; una situación que requiere el esfuerzo de todos para poder sacarla adelante.

Fuente: El Ciudadano.

El ingeniero Juan Carlos Bertoni Presidente del Instituto Nacional del Agua (INA), informó en una entrevista realizada para la TV Pública, sobre el impacto que la bajante histórica está produciendo sobre los ecosistemas y la vida que depende del río Paraná. El directivo invitó a concientizar sobre el recurso y el cuidado del mismo. Asimismo, mencionó que desde 1944 no se ha tenido una bajante tan importante.

Aquí, el video:

Por los históricos bajos registros en los niveles de agua del río Paraná, la Prefectura Naval Argentina advirtió sobre las dificultades que enfrenta la navegación de los buques de gran porte en los ríos Paraná Bravo, Paraná Guazú, Paraná de las Palmas y Pasaje Talavera.

“Esto se debe a los efectos adversos que su desplazamiento puede llegar a producir sobre las costas, donde se emplazan instalaciones fijas, como es el caso de terminales e infraestructuras portuarias, amarraderos de barcazas, zonas habilitadas para esparcimiento, edificaciones isleñas o embarcaciones amarradas, maniobrando o en operaciones de alijo en las proximidades de los muelles”, indicó la Prefectura en un comunicado.

En tal sentido, emitió un alerta para los “capitanes de buques y prácticos sobre los potenciales riesgos que representa el fenómeno de estiaje del río para la seguridad de la navegación, la eficacia del tráfico de buques e integridad operativa de la vía de navegación”.

Los nuevos parámetros de seguridad recomiendan extremar las medidas de seguridad. “Los buques navegarán con precaución, reduciendo la velocidad a la mínima de maniobra compatible con su buen gobierno, siempre que haya otros buques o embarcaciones amarradas, maniobrando o en operaciones de alijo, en las proximidades de los muelles, terminales portuarias o tramos del río que así lo requieran”, dice la norma.

Por último, la autoridad marítima y fluvial recordó que el Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (Reginave), prohíbe a todo buque navegar “a velocidades tales que puedan producir situaciones peligrosas (sea a los buques, artefactos navales o embarcaciones que naveguen en las proximidades o que se hallen amarrados o fondeados), o que superen las máximas fijadas por la Prefectura”.

Fuente: Portal Portuario (Chile). 

Cada 30 de junio, se celebra el Día de la Prefectura Naval Argentina. Ese día, se conmemora la designación del Coronel Martín Jacobo Thompson como primer Capitán de Puerto de las Provincias Unidas del Río de la Plata en el año 1810, que también sirvió como acta oficial de nacimiento de la institución.

Desde la Comisión Mixta del Río Paraná, saludamos a quienes con su vocación de servicio, su sacrificio diario y su tenacidad en el sueño de una patria libre y soberana, cumplen un rol fundamental para garantizar la haciendo garantizar la navegación y las vidas humanas que a ella se aventuran.  Esta Comisión tiene, además, el honor de contar con la colaboración de la PNA y trabajar conjuntamente en el tramo compartido del Río Paraná entre Argentina y Paraguay.

Feliz 211° aniversario!